Boite noire obligatoire sur vehicules neufs depuis l'été 2022

Déterminer les causes d'un accident de la route

Les boîtes noires sont désormais obligatoires dans tous les véhicules neufs en europe (ne concerne que les véhicules homologués à partir du 6 juillet 2022 ou les véhicules immatriculés après le 06 juillet 2024). Ce nouveau dispositif vise à améliorer la sécurité routière et la protection des occupants des véhicules en aidant à mieux cerner les causes d'un accident de la route.

Le Règlement (UE) 2019/2144 du Parlement Européen oblige depuis le 06/07/2022 les constructeurs à équiper tous les nouveaux modèles de véhicule fabriqués dans l'Union Européenne d'une boîte noire destinée à enregistrer certaines données de conduite.

Applicable sur l'ensemble du territoire européen à partir du 6 juillet 2022 pour les nouvelles homologations de voitures, camionnettes, camions et bus et à partir du 6 juillet 2024 pour les nouvelles immatriculations de véhicules, ce nouveau dispositif vise à réduire considérablement le nombre de morts et de blessés graves sur les routes de l'Union européenne en introduisant des technologies de sécurité novatrices en équipement de véhicule standard, et en améliorant la compétitivité des constructeurs automobiles européens sur le marché mondial, et ce, en fournissant le tout premier cadre juridique européen pour les véhicules automatisés et entièrement automatisés.

Boîte noire pour voiture, késako ?

La boîte noire est un petit boîtier équipé d'une puce électronique qui enregistre des données fournies par le véhicule comme la vitesse, la phase d'accélération ou de freinage, le port de la ceinture de sécurité, l'usage du clignotant, la force de la collision, le régime moteur ou l'inclinaison du véhicule 30 secondes avant l'accident et 10 secondes après le choc.

Les données enregistrées ne seront utilisées qu'en cas d'accident. Seuls les enquêteurs, les autorités judiciaires ou les instituts de recherche devraient avoir accès aux données de la boîte noire.

Équipements obligatoires sur les véhicules neufs homologués dans l'UE

• système d'adaptation intelligente de la vitesse
• interface pour permettre le montage d'un éthylomètre antidémarrage (éthylotest)
• systèmes d'alerte de somnolence et de perte d'attention du conducteur
• systèmes d'alerte avancés de distraction du conducteur
• signaux d'arrêt d'urgence
• systèmes de détection en marche arrière
• enregistreurs de données d'événement (boîtes noires)
• système précis de surveillance de la pression des pneumatiques

Outre les systèmes de détection de dérive de la trajectoire et les systèmes avancés de freinage d'urgence, les bus et les camions devront également être équipés de systèmes avancés capables de détecter les piétons et les cyclistes se trouvant à proximité immédiate du côté droit du véhicule afin d'avertir le conducteur de leur présence et d'éviter tout accident avec ces usagers vulnérables de la route. Ils doivent être construits d'une manière qui contribuera à réduire les angles morts à l'avant et du côté du conducteur.

Bus et camions

En plus de répondre aux exigences générales et d'être équipés des systèmes existants (tels que les systèmes de détection de dérive de la trajectoire et les systèmes avancés de freinage d'urgence), les bus et camions doivent également:

• être équipés de systèmes avancés capables de détecter les piétons et les cyclistes se trouvant à proximité du côté droit du véhicule, d'avertir le conducteur de leur présence et d'éviter tout accident avec ces usagers vulnérables de la route;
• être construits d'une manière qui contribuera à réduire les angles morts à l'avant et du côté du conducteur.